Acertar no projeto e na construção do hangar de aviões começa com três variáveis: a aeronave, o local e o uso pretendido. Um projeto bem-sucedido combina o design do hangar e a estrutura de aço com esses fatores antes do início da construção.
Por que o sucesso do hangar é decidido antes do início da construção?
A maioria dos projetos de construção de hangares de aeronaves que ultrapassam o orçamento ou atrasam o cronograma compartilham a mesma causa raiz. A fase de projeto pulou uma das três variáveis: a aeronave, o local ou como o edifício será realmente usado.
Depois que o aço é encomendado e a fundação é lançada, corrigir uma incompatibilidade significa alterar pedidos, custos adicionais e semanas de atraso. Uma porta muito estreita ou uma fundação classificada para a carga errada é muito mais barata de fixar no papel do que em concreto e aço.
A correção é direta. Confirme essas três variáveis antes da finalização do projeto, e não após o início da construção.
O que sua aeronave exige do projeto do hangar?
A envergadura e a altura da cauda definem a envergadura mínima e a abertura da porta. Dimensione a linha de base para a maior aeronave que você poderá possuir no futuro, já que um hangar construído em torno das aeronaves atuais pode precisar de uma ampliação dentro de alguns anos.
A folga das portas precisa de margem além das dimensões exatas da aeronave para permitir ângulos de reboque e folga nas pontas das asas durante o taxiamento. A altura interna é tão importante quanto a largura, especialmente para aeronaves com caudas altas ou asas dobráveis que precisam de espaço para se movimentar.
Se você planeja armazenar mais de uma aeronave ou eventualmente adicionar uma segunda aeronave, um interior-sem colunas pode fazer a diferença entre um hangar que se adapta e outro que precisa de uma adição-parafusada posteriormente.
Quais condições do local excluem certas opções de design?
Antes de qualquer estrutura ser projetada, o site estabelece limites que nenhuma personalização pode contornar. A inclinação do terreno é uma delas. O pavimento que leva a um hangar precisa de um nível muito mais plano do que a pavimentação típica de uma entrada de automóveis, porque uma aeronave em taxiamento não consegue lidar com declives como um carro.
Os requisitos locais de carga de vento e neve variam de acordo com a região e afetam diretamente o dimensionamento dos membros de aço, o espaçamento da treliça e a profundidade da fundação. Um projeto que atenda aos códigos em um local pode falhar a algumas centenas de quilômetros de distância, mesmo com a mesma área e aeronave.
Recuos de zoneamento, acesso a serviços públicos e drenagem restringem a área edificável antes que a primeira coluna seja colocada. A confirmação antecipada desses limites evita que um projeto finalizado seja enviado de volta para retrabalho após o início da licença.
Como o uso pretendido molda a estrutura de aço e a escolha da porta?
Um hangar construído exclusivamente para armazenamento carrega requisitos diferentes daquele que também serve como compartimento de manutenção ou unidade de aluguel. Edifícios-apenas para armazenamento podem usar cargas de piso mais leves e isolamento mais simples, enquanto um hangar de trabalho precisa de um piso adequado para macacos, carrinhos de ferramentas e cargas pontuais mais pesadas.
O tipo de porta segue a mesma lógica. As portas-dobráveis são adequadas para hangares com acesso frequente de-aeronave único e necessidades de largura moderada. As portas hidráulicas-de peça única podem lidar com aberturas mais amplas com menos peças móveis para manter, enquanto as portas deslizantes funcionam bem onde o espaço lateral é limitado, mas exigem mais espaço para operar.
Hangares de aluguel ou{0}}uso compartilhado adicionam outra camada. Múltiplos inquilinos geralmente significam mais ciclos de porta por dia, o que altera a escolha do hardware e o plano de manutenção em comparação com o uso de um único proprietário privado.
Como fica a estrutura de aço quando tudo está alinhado?
Uma vez definidos a aeronave, o local e o caso de uso, a estrutura de aço segue diretamente. A estrutura clara-do vão remove as colunas internas, para que a aeronave atual e qualquer aeronave futura possam ser posicionadas sem obstruções.
O espaçamento da treliça e a inclinação do telhado respondem à carga de neve da região, enquanto a profundidade da fundação reflete tanto o relatório do solo quanto as cargas do piso que exigem o uso pretendido. A largura e o tipo da porta são definidos em relação à envergadura da aeronave, mais a folga e o ângulo de aproximação do local.
Neste ponto, a especificação vem diretamente dessas três entradas, com as principais dimensões e requisitos estruturais confirmados desde o início.
O que você economiza alinhando esses fatores antes da construção?
Projetos que pulam esta etapa tendem a descobrir a incompatibilidade no pior momento possível. A largura de uma porta não consegue liberar a pista de táxi durante a inspeção final, ou um projeto de fundação precisa ser alterado no meio-da construção para atender a um requisito de carga que ninguém verificou anteriormente. Cada correção custa mais quando o aço é fabricado ou o concreto é derramado.
Custo de construção de hangar de aviãopode variar amplamente entre dois projetos com a mesma metragem quadrada, e uma incompatibilidade detectada tardiamente é um dos motivos. Uma fundação redesenhada, uma porta externa trocada-ou um piso-repintado podem adicionar custos que um projeto adequado teria evitado desde o início.
A confirmação da aeronave, do local e do uso pretendido antes que o projeto seja definido mantém o projeto em um caminho claro, desde a cotação até a conclusão, com menos pedidos de alteração e um cronograma mais fácil de manter.
Também significa ohangar de aeronaves em açopode continuar a atender às suas necessidades depois de construído. Uma aeronave maior, um novo inquilino ou um segundo avião no futuro podem ser acomodados sem necessidade de reconstrução quando a estrutura é dimensionada com essas possibilidades em mente desde o início.
Perguntas frequentes
Quanto custa a construção de um hangar de avião?
O custo depende mais do tamanho do hangar, das condições do local e do tipo de porta do que do próprio aço. Uma estrutura especificada em torno da aeronave e do local desde o início pode evitar o custo adicional de alterações-no meio do projeto, o que pode ser uma grande diferença entre projetos semelhantes.
Quanto tempo leva a construção de um hangar de aeronaves?
Os prazos dependem da licença, da preparação do local e da quantidade de personalização que a porta e o interior exigem. Um projeto que já leva em conta sua aeronave, local e uso pretendido pode passar por licenciamento e fabricação com menos paradas para revisão.
E se eu precisar adicionar uma segunda aeronave ou uma maior posteriormente?
Um interior-livre de colunas dimensionado com alguma margem desde o início geralmente pode acomodar uma segunda aeronave ou uma aeronave maior sem necessidade de reconstrução. Essa flexibilidade vem da consideração das necessidades futuras da aeronave durante o projeto inicial.
Pronto para iniciar o projeto do seu hangar?
Combinar sua aeronave, local e uso pretendido antes do início da construção é a etapa do projeto que determina se o restante do projeto ocorrerá sem problemas. Se você estiver pronto para trabalhar com essas variáveis em seu próprio hangar, oCNSSa equipe de design pode transformá-los em uma especificação de estrutura de aço a partir da qual você pode construir com confiança.
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Se você estiver pronto para discutir um projeto específico, entre em contato com nossa equipe com as especificações de sua aeronave e detalhes do local para que possamos ajudá-lo a definir o escopo do projeto.
