Para a maioria dos hangares de aeronaves permanentes,o aço é o material estrutural mais prático. Ele fornece longos vãos livres, suporta grandes portas de hangar e mantém-se bem com o sistema de revestimento correto. Mas o aço não é automaticamente a melhor escolha para todos os projetos.
O tecido adapta-se a estruturas temporárias ou móveis. A madeira é adequada para hangares de aviões particulares menores. Os construtores costumam usar concreto para fundações, pisos e estruturas híbridas. O melhor material depende do tamanho da aeronave, do design da porta, do clima e de quanto tempo o edifício precisa para cumprir sua finalidade.
Principais materiais usados na construção de hangares de aeronaves
A lista de materiais de um hangar começa com uma pergunta: qual deve ser a largura da abertura sem que nada atrapalhe? Esse número único restringe o campo mais rapidamente do que o orçamento ou o clima. Também explica por que os mesmos quatro materiais continuam aparecendo em quase todos os projetos de hangares de aeronaves.
Aço: a melhor escolha para a maioria dos hangares permanentes de aviões
Uma estrutura de aço rígida usa vigas H-ou seções de caixa soldadas amarradas com terças C- ou Z-. Essa estrutura permite que uma porta larga-dobrável ou hidráulica se abra para um compartimento-livre de colunas.
O espaçamento da baía normalmente varia de 20 a 25 pés. O espaçamento exato depende das cargas de vento e neve do local. Esses sistemas são enviados como kits{4}parafusados, em vez de material bruto cortado no local. Como resultado, umhangar de avião de açoa casca pode subir mais rápido do que uma estrutura comparável de concreto ou madeira.
Concreto: fundações, pisos e superestruturas limitadas
Todo hangar de aeronaves precisa de uma fundação e laje de concreto, independentemente do material da estrutura acima dele. Lajes reforçadas suportam as cargas do nariz e do trem de pouso principal da aeronave. Eles também sustentam as valas de drenagem de combustível e as bermas de contenção lançadas diretamente nelas.
O concreto é essencial em muitos hangares, mas geralmente não é o material principal para a superestrutura-de grande vão em si. Funciona bem para infraestruturas fixas acima do nível do solo, como um poço de manutenção ou um edifício terminal anexo. Longos vãos, no entanto, exigem colunas interiores ou uma cobertura de aço emparelhada.
Madeira: adequada para hangares privados menores
Madeira e madeira são adequadas para hangares de aeronaves particulares menores, onde a aparência é tão importante quanto a função. Vigas-laminadas coladas podem abranger o compartimento de um hangar particular. Isso pode funcionar para aeronaves monomotores-e bimotores leves-.
Os proprietários assumem mais manutenção do que com uma estrutura de aço, especialmente em climas úmidos ou costeiros. A madeira não é uma escolha prática para grandes hangares comerciais. Os requisitos de vão e fogo geralmente favorecem o aço para essas aplicações.
Estruturas de tecido e membrana de tensão
A velocidade é a principal vantagem das estruturas de tecido. Uma estrutura de tensão usa uma estrutura de aço ou alumínio com uma membrana de fibra de vidro-revestida com PVC ou poliéster-revestida com PTFE.
Essas estruturas podem subir rapidamente. Isso os torna úteis para implantações militares, uso sazonal e outros projetos onde a velocidade de construção é importante.
A principal desvantagem é a membrana. Ele é estabilizado-com UV, mas geralmente tem uma vida útil mais curta do que a estrutura abaixo. Pode ser necessário substituí-lo antes do quadro principal.
Aço e tecido atendem a diferentes necessidades de projetos. O aço oferece maior durabilidade e segurança. O tecido oferece montagem mais rápida e menor custo inicial.
Comparação de materiais em resumo
| Material | Limpar-potencial de amplitude | Durabilidade | Manutenção | Velocidade de construção | Melhor ajuste |
|---|---|---|---|---|---|
| Aço | Excelente | Alto | Baixo-Moderado | Rápido | Hangares permanentes |
| Concreto | Limitado-moderado como uma estrutura completa | Alto | Baixo-Moderado | Mais devagar | Fundações, pisos, edifícios híbridos |
| Madeira | Moderado | Moderado | Moderado-Alto | Moderado | Hangares privados menores |
| Tecido | Alto | Moderado | Moderado | Muito rápido | Hangares temporários ou móveis |
Estas são faixas de referência gerais, não limites de projeto. As dimensões da aeronave, os requisitos das portas, as cargas do local, os códigos locais e a engenharia estrutural determinam o vão final e as dimensões da estrutura.
O que torna um material adequado para um hangar de aeronaves?
Diferentes projetos de hangar exigem materiais diferentes. Cinco fatores variam de site para site.
Espaço livreé importante porque as aeronaves precisam de espaço aberto. O tamanho da porta também afeta a estrutura estrutural, especialmente com grandes portas duplas ou hidráulicas.
Climaé outro fator. Neve, vento, umidade e temperatura podem afetar cada material de maneira diferente.
Requisitos de incêndiotambém é importante porque os hangares de aeronaves devem atender a regras específicas-de proteção contra incêndio.Vida útiltambém importa. Um hangar permanente precisa de uma abordagem material diferente de uma estrutura temporária.
A altura da porta e a envergadura definem a envergadura mínima. Aeronaves maiores geralmente precisam de uma abertura mais ampla. Portas duplas e hidráulicas também podem aumentar as demandas estruturais da estrutura.
Para estes projetos, o aço costuma ser uma escolha prática. A madeira e a alvenaria atingem os seus limites práticos mais cedo do que o aço.
A exposição costeira ao sal, neve pesada, vento forte e códigos de incêndio locais também podem afetar a seleção do material. Os requisitos contra incêndio dependem do projeto completo do edifício, não apenas do material da estrutura.
O custo total de propriedade também é importante, não apenas o preço inicial. Isso pode mudar o cálculo para um material que custa mais inicialmente, mas custa menos ao longo do tempo. Ocusto de hangar de aeronavesa análise abrange como isso funciona nas escolhas de moldura, fundação e porta.
Por que o aço funciona bem para hangares permanentes de aeronaves
O aço é geralmente o material estrutural mais prático para hangares permanentes de aeronaves por quatro razões interligadas.
Primeiro, sua estrutura pode abranger-mais do que concreto ou madeira. Isso mantém o piso aberto para o movimento da aeronave e múltiplas posições de estacionamento.
Em segundo lugar, a mesma estrutura pode suportar as cargas pontuais adicionais de grandes portas duplas ou hidráulicas. Esta é uma das razões pelas quais aeronaves maiores muitas vezes direcionam projetos para o aço.
Terceiro, o aço devidamente revestido resiste melhor à corrosão, deterioração e pragas do que a madeira não tratada. Também evita a carga adicional de incêndio associada à madeira.
Por fim, os sistemas de aço pré-{0}}projetados são fornecidos como kits-parafusados. Isto permite que uma casca suba mais rapidamente do que uma estrutura comparável de concreto ou madeira.
A profundidade e o espaçamento da viga, mais do que o próprio tipo de aço, determinam até que ponto umaFeixe H-o quadro pode limpar-span.
Onde o aço fica aquém
O aço não é a resposta certa em todos os casos. Conduz calor e frio mais facilmente do que concreto ou madeira. Hangares em climas extremos necessitam, portanto, de isolamento adequado para evitar condensação nas superfícies das aeronaves.
Um sistema de revestimento mal especificado também deixa o aço mais vulnerável à exposição direta à água salgada. Projetos personalizados que exigem estética de madeira exposta também podem ser mais difíceis de conseguir em uma estrutura-somente de aço.
Quais materiais constituem um hangar de aeronaves?
Nenhum material único constrói um hangar. A estrutura estrutural é apenas o ponto de partida de um sistema material completo:
- Estrutura primária: estrutura de aço (vigas H-ou colunas em caixa soldada)
- Estrutura secundária: terças e cintas C- ou Z-
- Revestimento de telhados e paredes: painéis de aço revestidos ou painéis sanduíche isolados
- Isolamento: painéis sanduíche ou sistemas de mantas de fibra de vidro
- Fundação e piso: laje de concreto armado
- Proteção contra corrosão: galvanização ou sistema de revestimento adequado ao local
Opções de revestimento e painel de telhado
Os painéis do telhado e da parede suportam o clima quando a estrutura está montada. Painéis-de revestimento único custam menos e se adaptam a uma concha sem aquecimento ou resfriamento. Painéis isolados ou-de revestimento duplo podem reduzir a condensação interna.
Painéis de aço galvalume e-com revestimento colorido ajudam a resistir à corrosão. Eles também lidam bem com a exposição ao vento e ao granizo quando devidamente especificados para o local.
Um telhado-com costura vertical usa fixadores escondidos sob a costura. Esse projeto libera água de maneira mais confiável ao longo do tempo do que os painéis-de fixação expostos.
Controle de Isolamento e Condensação
O isolamento tem tanto a ver com condensação quanto com uso de energia. O ar quente e úmido pode atingir um telhado de metal frio e criar condensação, mesmo sem controle climático total. Essa umidade pode pingar nas aeronaves e nas ferramentas abaixo.
Painéis sanduíche isolados e sistemas de manta de fibra de vidro são as duas opções comuns. A escolha certa depende do valor R-alvo e do orçamento.
Proteção contra corrosão para locais costeiros e úmidos
O desempenho-de longo prazo de uma estrutura de aço depende muito do sistema de revestimento e não apenas do material de base.
A galvanização-por imersão a quente e o Galvalume são opções comuns de-proteção contra corrosão. O sistema de pintura também deve corresponder às condições de exposição do local.
Os fixadores e os pontos de conexão tendem a corroer antes dos principais membros estruturais. Atualizar esses detalhes primeiro pode prolongar a vida útil do edifício mais do que atualizar apenas os painéis.
A seleção do material por si só não determina a durabilidade. O sistema de revestimento e a exposição do local são igualmente importantes.
Como a escolha do material afeta o custo do hangar
A escolha do material afeta dois números diferentes: quanto você paga para construir e quanto você paga para manter durante a vida útil do edifício.
O aço muitas vezes custa mais para ser erguido do que uma estrutura de tecido, mas menos para ser mantido ao longo de décadas. O inverso costuma ser verdadeiro no início para materiais menos duráveis. Os números exatos variam de acordo com o tamanho e a região.
Os custos do hangar de aeronaves normalmente se dividem em estrutura, fundação, portas e trabalho no local, aproximadamente nessa ordem de despesas.
O grupo de proteção contra incêndio necessário depende do projeto, tamanho, uso, construção do hangar e da edição do código local.
O material por si só não determina o grupo final da NFPA 409. A autoridade local deve confirmar o grupo aplicável em vez de se basear numa tabela geral.
Perguntas frequentes
Qual o melhor material para hangar de aeronaves?
Para a maioria dos hangares permanentes, o aço é o melhor material. Ele se estende-mais do que concreto ou madeira, suporta portas grandes e resiste com menos manutenção ao longo do tempo. Tecido, madeira e concreto se adaptam melhor a situações específicas, abordadas acima.
O aço é melhor do que o tecido para um hangar de aeronaves?
Para uma estrutura permanente e segurada, o aço oferece maior durabilidade, segurança e vida útil. O tecido pode ser montado mais rápido e ter um custo inicial mais baixo. Pode ser adequado para hangares temporários ou móveis.
O concreto é adequado para hangares de aeronaves?
Sim, mas geralmente como fundação e piso, e não como superestrutura completa. O concreto também funciona bem para infraestrutura fixa, como um poço de manutenção ou um prédio de escritórios anexo.
Os hangares de aeronaves precisam de isolamento?
Até mesmo um hangar sem aquecimento se beneficia do isolamento. O ar quente e úmido que atinge um telhado de metal frio pode causar condensação nas superfícies da aeronave. Hangares aquecidos ou resfriados também precisam de isolamento para conforto básico e proteção do equipamento.
Que materiais vão para os telhados e paredes dos hangares de aeronaves?
Na maioria das vezes, os construtores escolhem painéis de aço revestido, em configurações de revestimento único-ou revestimento duplo-isolado. A escolha depende se o hangar possui controle climático. Telhados-com costuras em pé e fixadores ocultos são comuns para melhor resistência-à água a longo prazo.
Como você protege um hangar de aço da corrosão?
A galvanização-por imersão a quente ou uma base Galvalume é a abordagem padrão, combinada com um sistema de revestimento adequado à exposição do local. Os fixadores e os pontos de conexão corroem antes dos principais membros estruturais, portanto, esses detalhes merecem atenção primeiro.
Conclusão
A escolha do material do hangar se resume a combinar a estrutura com a aeronave, e não o contrário. O aço cobre a mais ampla gama de projetos porque se adapta ao tamanho da porta, ao clima e ao tamanho da frota sem atingir o teto estrutural.
Quando um projeto está fora dessa faixa, seja um pequeno hangar privado, uma implantação temporária ou uma fundação sob uma estrutura mista, um dos outros três materiais geralmente se ajusta melhor do que forçar o aço a desempenhar uma função para a qual não foi construído.
